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杏彩官网登录构建更加均衡物流运输支撑体系

  今年9月份,河南周口中心港至印度蒙德拉港集装箱航线正式开通。至此,围绕打造新兴临港经济城市,周口中心港已相继开通6条国内和3条国际集装箱航线个内河主要港口之一。内河航运正成为当地降低货物运输成本、促进区域绿色发展的有力举措。

  近年来,内陆大省河南的周口港、淮滨港等相继开航,通过内河航道通达江海,在构建“公铁水空”四位一体、高效联运交通体系上迈出重要一步。《河南省“十四五”现代综合交通运输体系和枢纽经济发展规划》提出实施内河水运“通江达海”工程,计划“十四五”末内河航道通航里程将达到2000公里,港口吞吐量将达到7000万吨以上。

  事实上,不仅河南在打造临港经济新增长极上不断提速,不少内陆省份也积极布局内河航运,意图补齐短板,构建更加均衡的物流运输支撑体系。

  内河航运最大的优势是运输成本低。按照全球的水运成本统计,水运成本大约只相当于公路运输成本的二十分之一。全球大宗货物,如石油、铁矿石、钢材、建筑材料、粮食等,长期以来主要依靠海上或通航条件较好的大江大河运输。杏彩登录

  而对于有通航条件的内陆河流来说,内河航运往往是当地加快经济发展的重要支撑条件之一,更是当地能够承载一些大运量产业发展的关键要素。特别是内河航运方式有利于实现“碳达峰、碳中和”目标的发展要求,其节能减排的成效比较显著。

  作为交通运输方式适应低碳经济发展需要的重要方式,大力发展内河航运能够更好地践行我国低碳环保的经济发展理念。当前,经过大量的持续投资与建设,一些起步较晚的内陆省份在发展内河航运上取得了良好成效,但仍需要在统筹谋划上持续着力。

  建立健全内河航运跨地区、跨部门高效联动机制,是一省一域发展内河航运的必然要求。内河航运不仅涉及水利、交通运输、公路、铁路、民航、大数据等多个部门,其本身带动的临港经济发展对于沿线各地来说也是一项新的工作,过去少有相关沟通协调机制。因此,只有以共享内河航运时代红利的思维方式,以智能化多式联运为技术架构,建立跨省市、跨部门、上下贯通的协调联动机制,才能共同为内河航运“货畅其流”服务,充分发挥临港经济新优势杏彩官网登录构建更加均衡物流运输支撑体系。

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