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杏彩官网国际运输货物保险--三、海上货物运输保险之险别

  国际海上货物运输保险条款常用的是伦敦保险业协会制定的货物保险条款,我国对外贸易运输中除上述条款外,还经常使用中国人民保险公司制定的海洋运输货物保险条款。

  如B、C条款承保由于陆上运输工具的颠翻、出轨、碰撞引起的货损以及湖水、河水侵入船舶造成的损害。

  协会货物保险条款除A、B、C条款外,还有协会战争险条款、险条款、恶意损害险条款,均可独立投保,或在投保了A、B、C条款后加保。

  单独海损指的是某项单一利益的部分损失,如船壳或某一批托运货物的损失。保单可将部分损失除外或载明“单独海损不赔”;意指不负责赔偿除全损以外的海洋运输风险的单一损失。有时占价值的一定百分比的部分损失,如3%或5%属除外责任。

  ①在运输过程中,被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害和运输工具发生意外事故,造成被保货物实际全损或推定全损。

  ③只要运输工具在发生上述意外事故,无论之前或之后,又在海上遭受恶劣气候,雷电、海啸、地震等自然灾害,造成保险货物的部分损失。

  ⑤被保险人对遭受承保责任范围内的危险的货物,采取抢救,防止货物损、或减少损失,所采取的措施,而支付的合理费用。但是杏彩官网国际运输货物保险--三、海上货物运输保险之险别,不能超过该批货物的保险金额。

  ⑥运输工具遭受自然灾害或意外事故,需要在途中港口或避难港停靠,由此引起的装卸货物、仓储、运送货物的特别费用。

  原意为“单独海损负责”。除承保平安险的各项责任外,还负责被保险货物由于恶劣气候等自然灾害造成的部分损失。

  除承保平安险和水渍险的各项损失外,还承保由于外来原因招致的全部或部分损失。所谓外来原因是指由一般附加险承担的损失,而不包括特别附加险和特殊附加险。

  (1) 平安险、水渍险和一切险承保责任起讫,采用国际保险业之惯例,即“仓至仓条款”(Warehouse to Warehouse 简称 W/W)的办法处理。

  (3)如果上述货物在60天内,没有进入货人之仓库,而是根据需要转运到非保险单所载明的目的地时,则以该货物开始转运时,保险责任终止。

  (4)如果被保险货物在运至保险单所载明的目的地以前的某一仓库时,杏彩官网登录就发生分配、分派之情况,则该仓库就作为被保险人之最后仓库,保险责任在货物运抵该最后仓库时终止。

  一般附加险不能单独投保,它们全部包括在一切险之中。或是投保人在投保了平安险或水渍险后,根据需要加保其中一种或几种险别。

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